اسقاط خودروهای فرسوده از زمانی که پیکان خودروی محبوب ایران‌خودرو از مدار تولید خارج شد به بحثی داغ و مناقشه برانگیز تبدیل شد؛ حال در خرداد ماه 1402 بعد از گذشت حدود 18 سال سازوکاری در قالب سامانه ستاد نوسازی ناوگان و اسقاط خودروهای فرسوده راه اندازی شد.
متقاضیان ثبت‌نام در سامانه یکپارچه فروش خودرو، می‌توانند سه نوع طرح فروش را انتخاب کنند که یکی از آنها مربوط به خودروهای فرسوده است. اما چه نوع خودروهایی با چه قیمتی در این طرح ارائه می‌شوند؟
بررسی داده‌های شرکت کنترل کیفیت هوای تهران نشان می‌دهد، سال گذشته آلودگی هوا در تهران رکورد زد. سال گذشته، 170روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس، ناسالم، بسیار ناسالم و خطرناک برای پایتخت ثبت شد. به عبارتی حدود نیمی از سال شهروندان تهرانی هوای آلوده تنفس کردند.
آلودگی هوا سالانه جان 41 هزار نفر را در ایران می‌گیرد. بیشترین نقش را در این آلودگی خودروهای فرسوده ایفا می‌کنند. با این حالا سهم دارندگان خودروهای فرسوده در قرعه‌کشی خودروسازان 20 درصد و سهم طرح جوانی جمعیت 50 درصد است. به عبارتی سیاستگذاران، افزایش جمعیت را مقدم بر نوسازی خودروها دانسته‌اند، در حالی‌که به صورت غیرمستقیم حق حیات را از هزاران نفر دیگر می‌گیرند.
براساس لایحه اصلاح قانون اسقاط خودرو، پس از این دیگر خودروی فرسوده‌ای از دور خارج نمی‌شود و در عوض به جای اسقاط خودروی فرسوده باید ۱.۵ درصد قیمت خودرو تولیدی را بپردازند، که این موضوع می‌تواند تبعات زیادی را به دنبال داشته باشد.
عضو کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر تهران گفت: زمانی باید به صاحب خودرو فرسوده گواهی اسقاط تحویل داد که حتما اسقاط انجام شده باشد نه اینکه برای صدور گواهی هزینه‌ای پرداخت شود.
گروه صنعتی ایران خودرو روز چهارشنبه 25 آبان از طریق قرعه‌کشی و با حضور نمایندگان نهادهای نظارتی، مشتریان نهایی دو طرح فروش فوق‌العاده و پیش‌فروش یک‌ساله را مشخص می‌کند.
طی یک سال اخیر شمار خودروهای فرسوده افزایش چشمگیری داشته و دولت سیزدهم راهکار مشخصی برای حل این مشکل ارائه نداده است. به گونه‌ای که آمار خودروهای اسقاطی در یک سال گذشته با افزایش همراه بوده است.
در راستای حمایت از قطعه‌سازان داخلی و همچنین تنظیم بازار پیشنهاد می شود واردکنندگان قطعات به ازای هر ۲۰ هزار دلار ارزش قطعات وارد شده، ملزم به ارائه یک گواهی اسقاط شوند.
