با نقض رأی شورای رقابت و پس از هفته‌ها حاشیه و گمانه‌زنی، سرانجام سهامداران ایران‌خودرو در مجمع عمومی این شرکت به تغییر ترکیب هیأت‌مدیره رأی دادند و مدیریت بزرگ‌ترین خودروساز کشور به گروهی از شرکت‌های خصوصی سپرده شد که گفته می‌شود که ازجمله آن می‌توان به قطعه‌سازی کروز و متحدانش اشاره کرد.
واگذاری ایران خودرو به بخش خصوصی به‌منظور کاهش تصدی‌گری دولت و حل مشکلات ساختاری این شرکت در دستور کار شورای هماهنگی اقتصادی سران قوا قرار گرفته است، با این حال نظارت حداکثری دولت، زیان انباشته حدود 130 همتی و نگرانی درباره اهلیت خریداران، تردیدهایی برای خصوصی‌سازی واقعی ایجاد کرده و این سوال را مطرح کرده که آیا این واگذاری، زیان انباشته و چالش‌های مدیریتی ایران خودرو را برطرف می‌کند یا تنها باعث انتقال مشکلات می‌شود؟
سخنگوی سابق شورای رقابت در مورد تعلل دولت در واگذاری خودروسازان و دلیل علاقمندی به دولتی‌سازی صنعت خودرو گفت: ۴۰ درصد از درآمد خودروسازان را دولت دریافت کرده و می‌تواند نیروهای مد نظر خود را در بخش مدیریتی منصوب کند؛ به همین دلیل است که در یک دهه گذشته چند وزیر صمت و چند مدیرعامل ایران‌خودرو عوض شده، در حالیکه با این همه تغییر، یک سوپرمارکت را هم نمی‌شود اداره کرد.
رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران خبر داد، در راستای واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی، سرمایه گذاران درخواست‌هایی ارائه کرده‌اند، برخی از آن‌ها جزو خودروسازان بخش خصوصی هستند و ما در حال بررسی درخواست‌ها هستیم.
واگذاری سهام دولتی خودروسازان در حال انجام است، اما این واگذاری همچنان با ابهاماتی، ازجمله هویت خریداران مواجه است. اما خریدار نهایی این سهام که یا چه کسانی هستند؟
واگذاری سهام خودروسازان و خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا وعده‌ای است که سال‌هاست از سوی دولت و مجلس داده شده، اما تا به امروز رنگ واقعیت به خود نگرفته است.هرچه هست، خروج دولت از خودروسازی، پروژه‌ای همواره ناکام در این سال‌ها به خصوص در دو سال گذشته بوده و به‌نظر می‌رسد حداقل تا پایان امسال اتفاق خاصی در این مورد رخ نخواهد داد.
وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایران خودرو و سایپا گفت: هر کس اهلیت داشته باشد، با رعایت ضوابط واگذاری می‌تواند اقدام به خرید آن کند، قطعه‌سازان در صنعت خودرو فعال هستند و اهلیت این کار (خرید سهام خودروسازان) را دارند.
طرح «ساماندهی صنعت خودرو» 28 خرداد امسال در صحن مجلس شورای اسلامی تصویب شد، شورای نگهبان 12 تیرماه با اشاره به ایراداتی به برخی مواد این طرح، آن را به مجلس بازگرداند و كمیسیون صنایع و معادن 27 مرداد، ایرادات را رفع كرده و طرح مجددا برای شورای نگهبان ارسال شد.
وزیر اقتصاد با بیان اینکه واگذاری شرکت ایران خودرو به بخش خصوصی صورت خواهد گرفت، گفت: ادغام بانک‌های نظامی با بانک سپه بر اساس توافقات صورت گرفته و بر اساس جدول زمان‌بندی انجام خواهد شد.
در حالیکه موضوع واگذاری ایران خودرو و سایپا چند وقت اخیر خبرساز شده، طبق ابلاغیه وزارت صمت مراحل سه‌گانه‌ای برای این خصوصی‌سازی مطرح است که هنوز برای اجرای آن زمان دقیقی مشخص نشده است.
سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس به تازگی عنوان کرده که برخی افراد، گروه‌ها و به ویژه سازمان خصوصی‌سازی در واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا کارشکنی می‌کنند.
مدیرکل دفتر بازاریابی و واگذاری بنگاه‌های سازمان خصوصی‌سازی عنوان کرده است که مهم‌ترین شرط برای واگذاری باقیمانده سهام دولت در ایران‌خودرو و سایپا، فک رهن سهام آنهاست که فعلا در وثیقه بانک‌ها قرار دارد.
برخی قطعه‌سازان بزرگ کشور با شرکت‌های تو در تویی که دارند، بخش قابل‌توجهی از سهام شرکت‌های خودروسازی ازجمله ایران‌خودرو را تصاحب کرده‌اند که همین امر زمینه تصاحب مابقی سهام این خودروساز را آسان‌تر می‌کند.
وزیر صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: وثیقه بودن سهام ایران خودرو و سایپا مانعی ذاتی و ماهوی برای واگذاری نبوده و قابل حل شدن است و من برای واگذاری خودروسازی‌ها جدی هستم.
