«در بدنه خودروها همچنان از فولادهای قدیمی استفاده می‌شود.». این اظهار نظر اخیر مسئول استاندارد و کیفیت انجمن تولیدکنندگان فولاد است. حال این پرسش مطرح است که چرا خودروسازان از به‌کارگیری مواد اولیه نو و به‌روز برای محصولات جدید خودداری می‌کنند؟
گروه خودروسازی سایپا اخیراً ادعا کرد که تولیدات خود را به روند عادی بازگردانده است. اما این آمار تولید چگونه افزایش یافت؟ آیا خودروهای ناقص بار دیگر در آمار تولید گنجانده شده‌اند؟
بسیاری امیدوار بودند با آزادسازی واردات، خودروهای خارجی کم کم جایگزین خودروهای داخلی می‌شود. اما حالا مشخص شده واردات خودرو محدود است و خودروسازان همچنان بر تولید محصولات قدیمی با شمایلی جدید تاکید دارند.
رئیس سازمان توسعه تجارت ایران گفت: موافقت اولیه برای احداث خط تولید خودروی ایرانی در ارمنستان انجام شده که بر اساس این موافقتنامه، طرح توجیهی آن آماده می‌شود.
روز گذشته سخنگوی وزارت صمت در نشست خبری با خبرنگران از برنامه‌های جدید رشد تولید خودرو و همکاری با روسیه خبر داد. قالیباف در ادامه گفت در نیمه دوم سال ۵۰ درصد تولید خودرو افزایش خواهد یافت.
عملکرد شرکت خودروسازی ایران‌خودرو نشان می‌دهد که تولیدات ماهانه نسبت به ماه گذشته کاهش یافته. آیا این کاهش تولید باعث افزایش قیمت خودرو در بازار می‌شود؟
ایران و روسیه قصد دارند یک همکاری خودرویی با یکدیگر را آغاز کنند. اما صنعت خودروسازی این دو کشور با مشکلاتی همراه است. این همکاری برای ایران به صرفه است؟ قطعات خودروهای ایرانی با کیفیت کنونی به روسیه صادر می‌شود؟
برنامه تولید خودروی اقتصادی پیش‌تر نیز با کلیدواژه «خودروی ارزان» در کشور وجود داشته؛ با این حال طی یک سالی که از آغاز به کار وزارت صمت دولت سیزدهم می‌گذرد، مانور زیادی روی آن داده می‌شود.
اطلاعات منتشرشده در کدال نشان می‌دهد سه شرکت ایران‌خودرو، سایپا و پارس‌خودرو در پنج ماه ابتدایی سال جاری به ترتیب رشد ۲۴، سه و ۱۴ درصدی را تجربه کرده‌اند. اما آیا با ادامه این روند وعده تولید ۱٫۶ میلیون تا دو میلیون دستگاهی خودرو محقق می‌شود؟
تولید خودرو شرکت ایران خودور در مرداد ماه در مجموع ۴۱هزار و ۳۴۲بوده است و سایپا و همچنین شرکت زیر مجموعه آن پارس خودرو در مجموع ۳۵هزار ۶۵۱ خودرو تولید کرده‌اند.
بانک مرکزی مخالف واردات خودرو است؛ زیرا معتقد است برای تخصیص یک میلیارد دلار برای واردات، منابع ارزی کافی نداریم. آمارها اما نشان می‌دهد در سه سال گذشته، ۴.۵ برابر این عدد صرف واردات قطعات خودرو شده است!
فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت وعده داده بود در سال ۱۴۰۱ تولید خودرو ۵۰درصد افزایش می‌یابد. رشد تیراژ تولید خودروسازان داخلی یکی از راه‌کارهای وزارت صمت برای کاهش قیمت خودرو در کشور بود.
در حالی که وزیر صمت وعده تولید سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه تا پایان سال را داده بود، آمارها نشان می‌دهد که تا تقریبا نیمه سال، خودروسازان در مجموع ۳۸۸ هزار و ۳۳۲ دستگاه خودرو تولید کرده اند. چرا تولید خودروسازان با افت تیراژ همراه شد؟ کاهش میزان تولید تاثیری در قیمت‌ها دارد؟
در شرایطی که ظاهرا واردات خودرو به مراحل نهایی خود رسیده، کرمان موتور وعده همکاری با شرکت خودروسازی هیوندای را داده است. آیا با وجود تحریم‌ها این وعده عملی می‌شود و کره‌ای‌ها حاضر به همکاری با ایران و انتقال تکنولوژی هستند؟
