واردات خودروهای خارجی از سال ۹۷ در ایران ممنوع شد. اما به تازگی طبق مصوبه جدید دولت واردات این خودروها مجدداً از سر گرفته خواهد شد. چه عواملی باعث شد تا دولت به چنین تصمیمی برسد؟
طی سالیان گذشته بارها از ممنوعیت واردات و لزوم آزادسازی این ممنوعیت سخن به میان آمده است تا این که سرانجام آییننامه واردات خودرو توسط دولت سیزدهم تصویب و ابلاغ شد.
بانک مرکزی مخالف واردات خودرو است؛ زیرا معتقد است برای تخصیص یک میلیارد دلار برای واردات، منابع ارزی کافی نداریم. آمارها اما نشان میدهد در سه سال گذشته، ۴.۵ برابر این عدد صرف واردات قطعات خودرو شده است!
فاطمیامین، وزیر صنعت، معدن و تجارت وعده داده بود در سال ۱۴۰۱ تولید خودرو ۵۰درصد افزایش مییابد. رشد تیراژ تولید خودروسازان داخلی یکی از راهکارهای وزارت صمت برای کاهش قیمت خودرو در کشور بود.
معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت گفت: یک کمیته از نمایندگان سازمان برنامه و بودجه و وزارت امور اقتصادی و دارایی و وزارت صنعت معدن و تجارت تشکیل می شود تا تعرفه های شناور را برای خودروهای وارداتی معین نماید تا سود واردکنندگان هم مشخص شود.
در حالی که وزیر صمت وعده تولید سالانه یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه تا پایان سال را داده بود، آمارها نشان میدهد که تا تقریبا نیمه سال، خودروسازان در مجموع ۳۸۸ هزار و ۳۳۲ دستگاه خودرو تولید کرده اند. چرا تولید خودروسازان با افت تیراژ همراه شد؟ کاهش میزان تولید تاثیری در قیمتها دارد؟
خودروی جایگزین پراید معرفی شد؛ این خودرو از نظر ظاهری و فنی تفاوتهای بسیاری با پراید دارد و پیشبینی میشود آمار متقاضیان این خودرو به نسبت بالا باشد.
تصویب آییننامه واردات خودرو با رمزارز مورد استقبال واردکنندگان قرار گرفت، اما هنوز آییننامه استفاده از رمزارز در ایران منتشر نشده است. این یک امکان اضافه برای واردکنندگانی است که نمیخواهند معاملات سنتی داشته باشند.
در شرایطی که ظاهرا واردات خودرو به مراحل نهایی خود رسیده، کرمان موتور وعده همکاری با شرکت خودروسازی هیوندای را داده است. آیا با وجود تحریمها این وعده عملی میشود و کرهایها حاضر به همکاری با ایران و انتقال تکنولوژی هستند؟
قیمت خودرو در چند روز گذشته با نوساناتی همراه شد. برخی میگویند این نوسان قیمت به دلیل منتشر شدن آئیننامه واردات خودرو است. اما کارشناسان معتقدند به دلیل سیگنالهایی است که مذاکرات وین به بازارهای ایران میفرستند.
