با توجه به آزادسازی واردات خودرو از یک‌سو و مشخص نشدن نرخ جدید درب کارخانه بسیاری از خودروسازان داخلی از سوی دیگر، این شبهه مطرح می‌شود که دولت قصد آزادسازی قیمت خودرو را دارد و قرار است شورای رقابت از قیمتگذاری خودرو کنار رود.
سامانه یکپارچه خودرو با هدف مدیریت فروش خودروهای داخلی که با قیمت‌های مصوب شورای رقابت به فروش می‌رسند تأسیس شد. حال گویا سیاست وزارت صمت به تغییر قیمتگذاری دستوری به آزادسازی قیمت روی آورده است که در این شرایط وجود سامانه یکپارچه بی‌معنی می‌شود.
قیمت گذاری دستوری خودرو از چند دهه گذشته بلای جان صنعت خودروسازی کشور شده است. رئیس مجمع ایران خودرو باور دارد که قیمتگذاری دستوری زیان بزرگی به کشور می‌رساند.
رییس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: خودروسازان بنگاه خیریه باز کرده‌اند به این معنا که خودرو ۱۵۰ میلیونی تولید و عرضه می‌کنند و از سوی دیگر فروش همان دستگاه با نرخ ۳۰۰ میلیون تومان در بازار وجود دارد.
در حالی روز گذشته برخی رسانه‌ها از آزادسازی قیمت خودرو خبر دادند که پیگیری‌ها نشان می‌دهد قیمت‌ها تنها از بند شورای رقابت آزاد شده و همچنان دستوری باقی مانده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفته زیان دو شرکت خودروسازی ایران به ۸۵ هزار میلیارد تومان رسیده است. در بزرگی این عدد همینقدر کافی است که بدانیم اگر میزان زیان خودروسازان را به کل جمعیت ایران تقسیم کنیم، سهم هر نفر یک میلیون تومان می‌شود.
روز یکشنبه خرید و فروش خودرو در بازار غیر رسمی با وجود تعطیلی نمایشگاه‌های خودرو با رشد قیمت در انواع خودروهای روبه رو شده است. به نحوی که قیمت پراید ۱۱۱ به ۱۳۹ میلیون تومان رسیده است.
به گفته دبیر انجمن قطعه‌سازان، ایران‌خودرو در سال ۹۹ ، ۱۸ هزار میلیارد تومان زیان کرد و قیمتگذاری دستوری عامل اصلی زیان‌ده بودن صنعت خودروسازی کشور است. ایران‌خودرو به طور متوسط روی هر خودرو ۳۶ میلیون تومان و سایپا ۱۰ میلیون تومان زیان داده‌‌اند.
در سال گذشته دو شرکت ایران خودرو و سایپا در مجموع ۲۲ هزار میلیارد تومان زیان دیده‌اند، به گفته دبیر انجمن خودروسازان؛ هم اکنون ایران خودرو به طور متوسط برای هر خودرو ۴۰ میلیون تومان و سایپا حدود ۱۰ میلیون تومان زیان می‌کنند.
با هر افزایشی در قیمت خودرو، مردم همدیگر را به کمپین نخریدن خودرو تشویق می‌کنند و می‌گویند اگر مردم خودرو نخرند خودروسازان ناچار از کاهش قیمت‌ها و افزایش عرضه در بازارند. از طرفی می‌گویند رفع تحریم‌ها قیمت سانتافه را به قیمت پژوه ۴۰۵ می‌رساند. آیا با نخریدن، خودرو ارزان می‌شود؟
نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو از افزایش تقاضا در بازار خودروی تهران خبر داد و گفت: تعدادی از افراد ساکن در شهرهای دیگر خودروهای ارزان قیمت مثل پراید را انتخاب می‌کنند و می‌خرند و این خودرو را با سود چهار تا پنج میلیون تومانی به متقاضیان دیگر شهرها می‌فروشند.
نایب رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می‌گوید: خودرو جذابیت سرمایه‌گذاری را از دست داده است. پیش‌بینی‌ها حاکی از این است که قیمت خودرو دیگر گران نمی‌شود.
براساس طرح پیشنهادی سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به شورای رقابت و برمبنای بسته پیشنهادی جهش تولید خودروسازان به شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا، قیمت دست‌کم 10مدل خودرو تولید داخل کم‌تیراژ و گرانقیمت آزاد شد.
